В ключевом составе стартера механизм замедления играет решающую роль, и его производительность напрямую зависит от того, может ли стартер работать эффективно. Планетарный редуктор и механизм редуктора внешнего зацепления являются двумя распространенными типами, каждый из которых имеет свои сильные и слабые стороны. В этой статье будет проведено углубленное сравнение их преимуществ и недостатков и в сочетании с ключевыми факторами, такими как мощность стартера, спрос на крутящий момент и пространство для установки, чтобы изучить рациональный выбор и стратегию проектирования механизма замедления.
планетарный редуктор
Конструктивный принцип
Планетарный редуктор состоит в основном из солнечного колеса, планетарного колеса, планетарного шельфа и зубчатого круга. Солнечное колесо находится в центре, вокруг него вращаются несколько планетарных колес, в то время как само планетарное колесо вращается, планетарный шельф поддерживает планетарное колесо, а зубчатое кольцо зацепляется с планетарным колесом. Энергия поступает из солнечного колеса, передается через планетарное колесо и в конечном итоге выводится из планетарного шельфа или зубчатого круга. Эта уникальная структура позволяет нескольким планетарным колесам совместно нести нагрузку, обеспечивая равномерное распределение мощности.
Преимущества
Эффективность передачи высокая: способ зацепления между планетарными шестеренками научный, трение скольжения меньше, потеря энергии низкая, эффективность передачи обычно до 90% - 95%, очевидные преимущества в использовании энергии.
Компактная конструкция: несколько планетарных колес равномерно распределены, эффективно используют пространство для достижения большего передаточного отношения в меньших объемах, подходит для стартеров с ограничениями на пространство установки.
Высокая грузоподъемность: несколько планетарных колес разделяют нагрузку, каждое из них получает меньшую нагрузку, поэтому механизм замедления планетарной шестерни может выдерживать больший крутящий момент, подходящий для мощных стартеров.
Недостатки
Производственный процесс сложный: планетарный механизм редуктора шестерни имеет много деталей, высокие требования к точности, изготовление и сборка сложны, что приводит к увеличению затрат на производство.
Сложность ремонта больше: внутренняя структура сложная, в случае сбоя, обслуживающий персонал более сложный для выявления и устранения проблем, время и стоимость обслуживания соответственно увеличиваются.
редуктор шестерни внешнего зацепления
Конструктивный принцип
Механизм редуктора внешнего зацепления состоит из ведущей и ведомой шестерни и замедляется прямым зацеплением двух шестерен. Ведущая шестерня соединяется с входным валом, ведомая шестерня соединяет выходной вал, мощность передается от ведущей шестерни к ведомой шестерне, из - за различного числа зубьев двух шестерен для достижения снижения скорости и увеличения крутящего момента.
Преимущества
Структура проста: только две взаимно зацепленные шестерни, структура ясна и понятна, процесс изготовления и сборки относительно прост, а стоимость ниже.
Удобное обслуживание: из - за простой структуры, точки отказа легко найти, эксплуатация обслуживания относительно проста, может эффективно снизить затраты на ремонт и время.
Недостатки
Эффективность передачи относительно низкая: шестерня внешнего зацепления в процессе зацепления, трение скольжения между зубьями больше, потеря энергии больше, эффективность передачи обычно составляет около 80 - 85%.
Занимаемое пространство велико: для достижения большего передаточного отношения необходимо увеличить размер шестерни, что приводит к тому, что механизм редуктора внешнего зацепления занимает больше места для установки и не подходит для стартера с ограниченным пространством.
Ограниченная грузоподъемность: только одна пара шестерен сцепляется для передачи мощности, а одна шестерня несет большую нагрузку, что ограничивает ее применение в мощных стартерах.
Выбор и проектирование замедляющих механизмов
Выбор по требованию мощности
Для маломощных стартеров, таких как стартеры некоторых небольших автомобилей или мотоциклов, механизм редуктора внешнего зацепления шестерни может удовлетворить основные потребности из - за его простой структуры и низкой стоимости. Мощные стартеры, такие как большие грузовики, стартеры строительной техники, должны передавать больший крутящий момент, высокая пропускная способность и высокая эффективность планетарного редуктора более уместны.
Конструкция по требованию крутящего момента
Когда стартер должен выводить больший крутящий момент, механизм замедления планетарной шестерни является лучшим выбором. Выход крутящего момента может быть оптимизирован путем регулировки количества планетарных колес, соотношения количества зубьев между солнечным колесом и зубчатым кольцом. Для стартера с низкими требованиями к крутящему моменту механизм редуктора внешнего зацепления может удовлетворить потребность в крутящем моменте путем разумной конструкции модуля шестерни и количества зубьев.
Сочетание пространственного проектирования установки
Если пространство для установки стартера ограничено, преимущества компактной структуры механизма замедления планетарной шестерни видны, объем может быть дополнительно уменьшен за счет оптимизации внутренней компоновки. Для более достаточного места установки механизм редуктора внешнего зацепления шестерни может соответствовать требованиям замедления при надлежащем увеличении размера шестерни и повышении надежности.
Планетарный редуктор и механизм редуктора внешнего зацепления имеют длину и длину. При выборе и проектировании механизма замедления стартера необходимо всесторонне учитывать такие факторы, как мощность, спрос на крутящий момент и пространство для установки, взвешивать плюсы и минусы, выбирать наиболее подходящий механизм замедления, обеспечивать эффективную и надежную работу стартера и обеспечивать надежную гарантию стабильного запуска оборудования.
