Принцип работы стартера состоит в основном из следующих этапов:
I. Запуск ввода сигнала
Когда водитель завинчивает ключ в положение запуска или нажимает кнопку запуска, электрическая система автомобиля получает сигнал запуска. Этот сигнал запускает ряд действий цепи, чтобы подготовиться к работе стартера.
II. Действия электромагнитных переключателей
Электромагнитный переключатель стартера после получения сигнала пуска катушка включается, чтобы создать магнитное поле. Это магнитное поле привлекает движение сердечника, что приводит к движению вилки.
Приводная шестерня стартера сцепляется с зубчатым кольцом на маховике двигателя. Этот шаг гарантирует, что стартер может передавать мощность двигателю.
В - третьих, двигатель запускает вращение
Когда приводная шестерня полностью зацепляется с зубчатым кольцом маховика, главный контакт электромагнитного переключателя закрывается, и энергия аккумулятора передается непосредственно в моторную часть стартера.
Двигатель стартера обычно является двигателем постоянного тока, и после включения якорь начинает вращаться под действием электромагнитной силы в магнитном поле.
Вращение якоря передается приводной шестерне через приводной механизм (например, одностороннее сцепление), приводная шестерня приводит к вращению маховика двигателя.
IV. Запуск двигателя
Шасси двигателя при приводе стартера, скорость вращения постепенно увеличивается. Когда скорость двигателя достигает определенной степени, цикл горения самого двигателя начинает работать и может самостоятельно поддерживать работу.
В этот момент водитель отпускает ключ или кнопку запуска, сигнал запуска останавливается, катушка электромагнитного переключателя стартера отключена, сердечник возвращается под действием пружины.
Вилка отводит приводную шестерню из зубчатого круга маховика обратно на место, и стартер перестает работать.
V. Роль односторонней муфты
В процессе работы стартера важную роль играет одностороннее сцепление. Он позволяет стартеру передавать мощность на маховик при запуске двигателя, а при запуске двигателя, когда скорость выше, чем у стартера, односторонняя муфта может автоматически скользить, предотвращая обратную передачу мощности двигателя стартеру, тем самым защищая стартер от повреждения.
