スターターの動作原理は主に以下のステップを含む：
一、起動信号入力
運転者がキーを起動位置にねじ込んだり、起動ボタンを押したりすると、自動車の電気システムは起動信号を受信します。この信号は一連の回路動作をトリガし、スタータの動作に備えます。
二、電磁スイッチ動作
スタータの電磁スイッチは起動信号を受信すると、コイルに通電して磁場を発生する。この磁場はコアを吸引して移動し、フォークを動かす。
フォーク駆動スタータの駆動ギヤは、エンジンフライホイールのリングギヤと噛合している。このステップは、スタータがエンジンに動力を伝達できることを保証する。
三、モータ起動回転
駆動ギヤがフライホイールリングと完全に噛み合った後、電磁スイッチの主接点が閉じ、バッテリの電気エネルギーをスタータのモータ部分に直接輸送する。
スタータモータは通常直流モータであり、通電後に電機子が磁場中で電磁力の作用を受けて回転を開始する。
電機子の回転は、一方向クラッチのような伝達機構を介して駆動ギヤに伝達され、駆動ギヤはエンジンフライホイールを回転させる。
四、エンジン始動
エンジンフライホイールはスターターの駆動下で、回転数が徐々に上昇している。エンジンの回転数がある程度になると、エンジン自体の燃焼サイクルが動作し始め、独立して運転を維持することができる。
このとき、運転者は鍵やスタートボタンを緩め、スタート信号が停止し、スタータ電磁スイッチコイルが電源を切り、スプリングの作用でコアが後退する。
フォークを回して駆動ギヤをフライホイールリングから元の位置に戻し、スタータが停止します。
五、ワンウェイクラッチの作用
スタータ動作中には、ワンウェイクラッチが重要な役割を果たす。エンジンを始動させる際にスターターがフライホイールに動力を伝達することを可能にし、エンジンを始動させた後、回転数がスターターより高い場合、ワンウェイクラッチは自動的にスリップし、エンジンの動力がスターターに逆方向に伝達されるのを防止し、スターターを損傷から保護することができる。
