新エネルギー自動車のモータ技術は近年顕著な革新と発展を遂げており、以下はいくつかの重要な新技術である：
1.フラット銅線技術（Hair-pin巻線）：
平坦銅線技術は、従来の円銅線の代わりに平坦な形状の銅線を用いることにより、コイルと鉄心の接触面積を増加させ、それによりモータの熱効率と電力密度を高めた。この構造も巻線の端部の長さを減らし、銅損を下げ、モータの効率と性能を高めた。
2.多相永久磁石モータ技術：
多相永久磁気モータ技術は、5相または7相などのモータの相数を増加させることにより、トルク変動を低減し、フォールトトレランス能力を向上させる。この設計により、モータは高速運転時により安定し、騒音と振動がより低くなり、快適性に対する要求が高い新エネルギー自動車に適している。
3.永久磁石同期磁気抵抗モータ技術：
永久磁石モータの高効率と同期磁気抵抗モータの高電力密度を結合し、このモータ技術はより良い性能と効率を提供する。これらは一般的に高い力率と低いトルク変動を持ち、高性能電気自動車に適している。
4.永久磁石放熱技術：
永久磁石は高温で脱磁し、モータの性能に影響を与える可能性があるため、内蔵冷却通路や直接油冷技術などの新しい放熱技術が開発され、永久磁石を最適な動作温度で維持し、モータの安定性と長寿命を確保する。
5.800 V高周波高速EVモータ技術：
800 V高圧プラットフォームの導入に伴い、モータはより高い動作電圧とより高いスイッチング周波数に適応する必要がある。これには、モータの設計がより高い電圧応力に耐えることができるとともに、電磁干渉を低減し、モータの効率と信頼性を高めることが要求されている。
6.高性能EVモーターの重要技術：
これらの技術には、最適化された磁極構造設計、例えばIPM-d軸非対称磁極構造、およびバイパス磁束設計が含まれ、モータの合成トルクの向上とトルク変動の低減を目的としている。内油冷却技術は、特に高負荷条件下でモータの冷却効率を向上させる。
7.新材料の応用：
ネオジム鉄ホウ素（NdFeB）永久磁石などの新材料の使用により、モータはより小さな体積と重量でより高い出力を実現することができる。これらの高性能永久磁石材料の磁気エネルギーは優れており、モータの効率と電力密度の向上に寄与している。
8.電気制御技術の発展：
モータコントローラの技術進歩、特に炭化ケイ素（SiC）や窒化ガリウム（GaN）などの広帯域禁止半導体材料の応用により、モータコントローラの効率と電力密度が向上した。
これらの新材料デバイスはより高い温度と電圧で動作することができ、エネルギー損失を減少させ、完成車の性能を向上させた。これらの技術の革新と発展は、新エネルギー自動車電機の性能向上を推進するだけでなく、新エネルギー自動車の将来の発展にもより多くの可能性を提供している。
