Стартер состоит в основном из трех частей двигателя постоянного тока, приводного механизма и электромагнитного переключателя, принцип работы которого выглядит следующим образом:
принцип работы двигателя постоянного тока
Двигатель постоянного тока является основной частью стартера и работает в соответствии с законами электромагнитной индукции и ампера. Когда ток проходит через катушку якоря двигателя, токоотделитель подвергается действию силы в магнитном поле, что, в свою очередь, приводит к вращательному движению. Из - за небольшого крутящего момента, создаваемого одной катушкой, и нестабильной скорости вращения, в реальном двигателе якорь будет запутывать много катушек, соответственно, количество переключателей также увеличится. Эти многокомпонентные катушки взаимодействуют в магнитном поле, гарантируя, что двигатель может генерировать достаточный крутящий момент и стабильную скорость вращения, обеспечивая тем самым стабильную и мощную силовую основу для запуска двигателя, чтобы приводить в действие последующий приводной механизм и приводить двигатель в движение.
Принцип работы трансмиссии
Передаточный механизм играет ключевую роль в процессе работы стартера, его основной задачей является точная передача вращающегося движения двигателя постоянного тока на маховик двигателя. В момент запуска приводной механизм позволяет ведущей шестерне плавно перемещаться наружу по шлицевой канавке вала стартера под действием электромагнитной силы или другого способа привода до тех пор, пока она не будет тесно зацеплена с зубчатым колесом двигателя. На этом этапе крутящий момент, создаваемый двигателем, может быть успешно передан на коленчатый вал двигателя через маховик, обеспечивая первоначальную вращательную мощность для запуска двигателя. При успешном запуске двигателя скорость вращения маховика быстро увеличивается, и из - за сцепления маховика с ведущей шестерней ось двигателя, в свою очередь, вращается с высокой скоростью через ведущую шестерню. В этом случае, если не контролировать, двигатель будет работать с превышением скорости, что может привести к серьезным повреждениям. Таким образом, приводной механизм обладает функцией защиты от превышения скорости, когда обнаруживается, что скорость двигателя превышает определенный порог, он своевременно отключает приводную шестерню от соединения с двигателем, тем самым эффективно предотвращая превышение скорости двигателя, обеспечивая безопасность и стабильность всей системы стартера.
Принцип работы электромагнитных переключателей
Электромагнитный переключатель подобен « центру управления» стартера и отвечает за точное управление выключением цепи стартера. Когда водитель нажимает кнопку запуска в кабине, ток течет в катушку притяжения электромагнитного переключателя и удерживает катушку, которая быстро генерирует мощное электромагнитное всасывание после включения. Под действием электромагнитного всасывания подвижный сердечник начинает двигаться. С одной стороны, подвижный сердечник будет тянуть механизм приводного зацепления, так что небольшая шестерня стартера движется вперед по определенной орбите и в конечном итоге точно зацепляется с зубчатым кольцом маховика двигателя, чтобы подготовиться к передаче мощности; С другой стороны, при дальнейшем движении подвижного сердечника он будет толкать контактное включение переключателя, чтобы двигатель постоянного тока начал работать, электрическая энергия преобразуется в механическую энергию, приводя коленчатый вал двигателя вращаться, чтобы реализовать процесс запуска двигателя. После успешного запуска двигателя и начала автономной работы электромагнитный переключатель автоматически отключает цепь в соответствии с заданной логикой управления, останавливает подачу электроэнергии в двигатель постоянного тока, останавливает работу стартера, избегает ненужного потребления энергии и износа деталей и обеспечивает эффективность и надежность всего процесса запуска.
