Двигатели внутреннего сгорания, которые развивались в течение столетия и стали двигателями различных крупных машин, история развития двигателей внутреннего сгорания - это процесс, полный инноваций и технологических достижений.
1. Начальный этап:
Происхождение двигателя внутреннего сгорания восходит к концу 19 века. В 1860 году французский инженер Этьен Ленуар изобрел первый практический газовый двигатель, двигатель внутреннего сгорания без сжатия, электрического зажигания и использования освещенного газа с тепловой эффективностью около 4%.
2. Развитие бензиновых двигателей:
В 1883 году немецкий инженер Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) успешно создал первый вертикальный бензиновый двигатель, отличающийся легкостью и высокой скоростью, специально адаптированный к требованиям транспортных средств. В период с 1885 по 1886 год бензиновые двигатели успешно работали в качестве автомобильной энергии, что значительно способствовало развитию автомобилей.
3.Рождение дизельного двигателя:
В 1892 году немецкий инженер Рудольф Дизель (Rudolf Diesel) изобрел двигатель внутреннего сгорания с сжатым зажиганием (дизель), тепловая эффективность которого достигла 26%. Появление дизельных двигателей открывает новые возможности для развития двигателей внутреннего сгорания и постепенно становится основным выбором мощности для тяжелых транспортных средств и машин.
4. Технический прогресс и инновации:
В начале 20 - го века, с быстрым развитием автомобильной промышленности, двигатели внутреннего сгорания стали основным источником энергии для автомобилей. Генри Форд представил концепцию поточной производственной линии, массовое производство Ford T Model, что способствовало дальнейшему совершенствованию технологии двигателей внутреннего сгорания.
5. Повышение тепловой эффективности:
Благодаря непрерывным инновациям в области технологий, таких как высокорасширяющееся сжигание, высокоэффективный впрыск топлива, трение с низким сопротивлением и управление низким шумом, в настоящее время тепловая эффективность корпуса дизельного двигателя в Китае превысила 53%, а тепловая эффективность бензинового двигателя также достигла 44%.
6. Экологическое воздействие и углеродная нейтральность:
Индустрия двигателей внутреннего сгорания вносит выдающийся вклад в энергосбережение и сокращение выбросов. Столкнувшись с национальной стратегией « двойного углерода», следующим этапом правил выбросов и предельных значений потребления топлива, как индустрия двигателей внутреннего сгорания может стимулировать зеленое развитие с инновациями, стала важной проблемой. Задача технологии двигателей внутреннего сгорания в новый период заключается в том, чтобы адаптироваться к основным потребностям экономического и социального развития страны, цели развития - экономия топлива, сокращение выбросов углерода, чистота и нулевой выброс углерода.
7. Диверсификация энергетической структуры:
Двигатели внутреннего сгорания могут не только сжигать традиционный бензин и дизельное топливо, но и использовать топливо с нулевым содержанием углерода, такое как водород, аммиак и метанол. Эта гибкость позволяет двигателям внутреннего сгорания оставаться частью энергетической структуры будущего.
Развитие двигателей внутреннего сгорания - это не только технологический прогресс, но и ответ на экологические последствия и энергетические преобразования. По мере того, как появляются новые технологии, двигатели внутреннего сгорания движутся в направлении более эффективного и экологически чистого.
