1. 従来のエンジンシャフト:
従来のエンジンシャフトは、内燃機関をエネルギー源として使用し、機械的なトランスミッションを介して動力を車輪に伝えます。従来のエンジンシャフトは、鋼やアルミニウム合金などの金属材料で作られることが一般的です。その設計は、高速度やトルクに耐えることに焦点を当て、車両の正常な動作を保証するために強度と耐久性に重点が置かれています。
2. 新エネルギー用シャフト:
新エネルギー用シャフトは、主に電気自動車やハイブリッド車に使用されます。従来のエンジンシャフトと比較して、新エネルギー用シャフトは次の特徴を持っています。
a. 材料の選択: 新エネルギー用シャフトは、軽量で強靭な材料（例：炭素繊維やアルミニウム合金）で作られることが一般的です。これらの材料は強度と剛性に優れており、重量を軽くすることで車両全体の重量を減らし、エネルギーの効率を向上させることに役立ちます。
b. 設計: 新エネルギー用シャフトの設計は、電気モーターの特殊な要件に合わせてよりコンパクトになっています。より広い回転速度範囲と高い出力密度を持つことがあります。
c. 効率の最適化: 新エネルギー用シャフトの設計は、エネルギーの効率を向上させることに焦点を当てています。シャフトの形状の最適化や摩擦損失の低減により、エネルギー消費を削減し、航続距離を延ばすことができます。
d. 熱放散のための設計: 新エネルギー用シャフトは、高い出力要件を満たすためにより効率的な熱放散システムを必要とします。冷却チャネルやラジエーターなどの熱放散のための設計を備えており、シャフトの温度を効果的に低下させ、電気モーターの正常な動作を確保します。
まとめると、従来のエンジンシャフトと新エネルギー用シャフトは、材料の選択、設計、効率の最適化、熱放散のための設計などの面で大きな違いがあります。新エネルギー用シャフトの設計は、軽量性、高い効率、環境への配慮に重点を置いており、新しいエネルギー車の要件を満たすようになっています。
